Synergistic effect of carbon black and nanoclay fillers in styrene butadiene rubber matrix: Development of dual structure

Styrene butadiene rubber (SBR) based hybrid nanocomposites containing carbon black (CB) and organo-modified nanoclay (NC) was prepared. X-ray diffraction (XRD) and transmission electron microscopy (TEM) revealed the presence of intercalated, aggregated, and partially exfoliated structures. Incorporating 10 phr NC to the control SBR containing 20 phr CB resulted 153% increase in tensile strength, 157% increase in elongation at break and 144% stress improvement at 100% strain, which showed synergistic effect between the fillers. The dynamic modulus reinforcement of nanocomposites was examined by the Guth, Modified Guth, and Halpin–Tsai equations. For predicting CB filled nanocomposite modulus, the contribution of modified intercalated structure of clay and the ‘nano-unit’ (dual structure) comprising CB–NC should be considered.     

偶联剂SUMILINK®200在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究偶联剂SUMILINK?200在全钢载重子午线轮胎天然橡胶/炭黑胎面胶中的应用。结果表明：在胎面胶中添加偶联剂SUMILINK?200后,胶料的门尼粘度增大,硫化胶的物理性能变化不大,60 ℃时的损耗因子明显减小,动态生热降低;偶联剂SUMILINK?200用量为1.5份时,成品轮胎的滚动阻力系数减小4.2%。     

核磁共振法纵向弛豫时间表征胶料中生胶并用比及白炭黑用量的研究

研究用核磁共振(NMR)法纵向弛豫时间(t_1)表征胶料中生胶并用比及白炭黑用量。对不同生胶、白炭黑或炭黑填充的硫化胶和未硫化胶的t_1测试和分析得出:不同生胶具有不同的t_1;同种生胶,测试温度越高,t_1越长;硫化胶的t_1与生胶并用比及白炭黑用量有极高的相关性。NMR法测试胶料t_1可作为快速定量分析胶料生胶并用比及白炭黑用量的新方法。     

1425×450-25 36PR L-5钢丝缓冲层矿用工程机械轮胎的设计

介绍1425×450-25 36PR L-5钢丝缓冲层矿用工程机械轮胎的设计。结构设计:外直径1 378mm,断面宽440mm,行驶面宽度392mm,行驶面弧度高为零,胎圈着合直径630mm,胎圈着合宽度356mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.75,采用横向花纹沟加深块状花纹,花纹深度60mm,花纹饱和度77.69%,花纹周节数24。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用8层高强度1870dtex/3V1锦纶6浸胶帘布和2层1870dtex/3V2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层1260dtex/2V3锦纶6浸胶帘布、2层缓冲胶片和2层B45-22W钢丝帘线,采用半芯轮式成型机头成型和90英寸自动硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能符合相应设计和国家标准要求。     

轿车子午线轮胎结构与侧偏特性的探讨

通过测试轮胎侧偏刚度(K)、转向力因数(C)、回正力矩系数(A)、负荷灵敏度(H)、负荷转移灵敏度(G)等动力学参数,并利用UNITIRE模型进行参数辨识,分析相同轮廓195/65R15轿车子午线轮胎结构与动力学参数的关系。模拟分析结果表明,采用高三角胶、两层胎体帘布层一高一低反包结构的方案B轮胎的胎侧刚度最大,K最大,C最大,H最大,G较小,可使车辆转向反映灵敏,同时保持良好的操纵稳定性和行驶稳定性;采用胎体帘布层高反包结构且胎体帘布层复合材料模量略高的方案C和D轮胎的下胎侧刚度大,A大,能更好地保证驾驶安全性;采用胎体帘布层低反包结构且胎体帘布层复合材料模量略高的方案A轮胎的K,C,A和G最小,综合性能差。     

高熔点防护蜡在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究高熔点防护蜡在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：与普通防护蜡相比,高熔点防护蜡的异构烷烃和碳原子数大于35的烷烃质量分数较大,熔点更高,粘度更大,可形成更致密的蜡膜;与添加2份普通防护蜡的胶料相比,用1份高熔点防护蜡等量替代普通防护蜡的胶料加工性能、老化前后的物理性能和耐天候老化性能相当,耐静态臭氧老化性能提高。采用高熔点防护蜡部分替代普通防护蜡,可以解决轮胎在夏季存储时防护蜡喷霜问题。     

非共价改性纳米颗粒稳定Pickering乳液的制备及可逆调控

用具有氧化还原活性分子乙酰基二茂铁吖嗪(Fc⁺A)对磁性纳米颗粒Fe₃O₄@SiO₂进行非共价疏水改性，将改性颗粒作为乳化剂制备Pickering乳液。通过TEM、SEM、FTIR、XRD、接触角测量、光学显微镜等对纳米颗粒及Pickering乳液的结构、形貌和性能进行表征。结果表明：制备的核壳结构纳米颗粒粒径为150 nm左右，分散均匀；Fc⁺A成功修饰到纳米颗粒表面，且随Fc⁺A浓度的增加，改性颗粒的接触角明显增大；Fc⁺A浓度为12.5 mmol/L，乳化剂浓度为0.3%(质量)，油水比为4∶6，搅拌速率为10000 r/min，得到的Pickering乳液具有良好的稳定性。而且，所得乳液具双重响应性，通过氧化还原和磁场可实现对乳液稳定性的可逆调控。     

丁苯橡胶用环保油的选择

介绍丁苯橡胶(SBR)用环保油的选择方法,并分析采用环保油替代高芳烃油需要注意的问题。采用环保油替代高芳烃油用于SBR,需要关注其工艺性能以及替代后胶料的物理性能。由于乳聚丁苯橡胶和溶聚丁苯橡胶(SS-BR)的分子结构及其中是否存在极性组分不同,导致两者对油品的要求不尽相同,其中SSBR与环保油的相容性较好,运动粘度不高的所有环保油均可用于SSBR。     

芳纶冠带层对半钢子午线轮胎性能的影响

研究芳纶冠带层对半钢子午线轮胎性能的影响。试验结果表明,采用1层芳纶冠带层设计的275/40R20高性能子午线轮胎的高速性能水平提升2个等级,压穿强度提高11%,接地印痕和接地压力分布有所改善,成品轮胎顺利通过试验检测。     

高效率的轮胎Groove Wander仿真方法探究

发生在美国加利福尼亚等州和日本的北陆、东北地区的“Groove Wander”现象,国内外对它的仿真研究都采用路面/轮胎的各个相对错位的结果叠加法,所以建模数量多、结果存储量大、后处理较繁杂、研究效率低。本研究则根据行驶车辆在路面上的真实摆动状态,在轮胎行驶方向与路面沟槽方向间设置了微小偏角,一次轮胎建模就能得到与文献资料同样的、多次叠加的仿真结果,为高效地研究Groove Wander问题探了新路。在此基础上,我们研究了路面沟槽尺寸、轮胎花纹纵沟形状及其数量对Groove Wander横向力波动的影响。